Listado de productos por marca CEPSA

Fluido hidráulico de alto índice de viscosidad, formulado con bases parafínicas altamente refinadas y aditivación seleccionada que proporciona las excelentes propiedades exigidas a este tipo de aceites.

Lubricante formulado con tecnología sintética de muy alto rendimiento para motores diésel pesado y vehículos comerciales ligeros. Especialmente indicado para motorizaciones Euro VI, V y anteriores equipadas con sistemas de post-tratamiento de gases, debido a su bajo contenido en cenizas, fósforo y azufre (Low SAPS), así como en autobuses urbanos con funcionando con gas CNG.

Lubricante formulado con tecnología sintética de muy alto rendimiento para motores diésel pesado y vehículos comerciales ligeros. Especialmente indicado para motorizaciones Euro VI, V y anteriores equipadas con sistemas de post-tratamiento de gases, debido a su bajo contenido en cenizas, fósforo y azufre (Low SAPS), así como en autobuses urbanos con funcionando con gas CNG.

Lubricante universal formulado con tecnología sintética para aplicación en motores diésel pesados. Su bajo contenido en cenizas, fósforo y azufre (Mid SAPS) lo hace óptimo para minimizar la obstrucción de los filtros de partículas (DPF/FAP) y evitar la degradación de los sistemas de post-tratamiento de gases de escape. Está especialmente diseñado para superar las exigencias de los motores Euro V y VI, siendo apto también para su uso en motorizaciones anteriores.

Lubricante universal formulado con tecnología sintética para aplicación en motores diésel pesados. Su bajo contenido en cenizas, fósforo y azufre (Mid SAPS) lo hace óptimo para minimizar la obstrucción de los filtros de partículas (DPF/FAP) y evitar la degradación de los sistemas de post-tratamiento de gases de escape. Está especialmente diseñado para superar las exigencias de los motores Euro V y VI, siendo apto también para su uso en motorizaciones anteriores.

Lubricante formulado con bases sintéticas de máximo rendimiento, de carácter GLOBAL, que cumple con los requerimientos de las especificaciones ACEA E7 y API CI-4. Especialmente recomendado para todos los vehículos pesados, tanto europeos como americanos de última tecnología y de bajas emisiones, cumpliendo la normativa EURO V y anteriores que no equipen DPF

Lubricante formulado con bases sintéticas de máximo rendimiento, de carácter GLOBAL, que cumple con los requerimientos de las especificaciones ACEA E7 y API CI-4. Especialmente recomendado para todos los vehículos pesados, tanto europeos como americanos de última tecnología y de bajas emisiones, cumpliendo la normativa EURO V y anteriores que no equipen DPF

Lubricante de motor formulado con bases Premium de máximo rendimiento y carácter GLOBAL. Especialmente recomendado para vehículos pesados europeos (ACEA E7), americanos (API CI-4) y asiáticos (JASO DH-1) de última tecnología que cumplan con las normativas de emisiones Euro V, Euro IV y anteriores que no equipen filtro de partículas DPF

Lubricante de motor formulado con bases Premium de máximo rendimiento y carácter GLOBAL. Especialmente recomendado para vehículos pesados europeos (ACEA E7), americanos (API CI-4) y asiáticos (JASO DH-1) de última tecnología que cumplan con las normativas de emisiones Euro V, Euro IV y anteriores que no equipen filtro de partículas DPF

Lubricante multigrado multifuncional de alto rendimiento (Concepto STOU), para la lubricación de todo tipo de maquinaria agrícola. Satisface los requerimientos más exigentes de los principales fabricantes de equipos.

Aceite multigrado universal para transmisiones de tractores (UTTO) de última tecnología, cumple con los requerimientos de los equipos agrícolas más modernos y es apto para su utilización en frenos húmedos, sistemas hidráulicos, embragues y convertidores de par.

Lubricante universal para aplicación en motores diesel pesados. Elaborado con bases hidrorefinadas de Grupo II de muy alta calidad. Su bajo contenido en cenizas, fósforo y azufre (Mid SAPS) lo hace óptimo para minimizar la obstrucción de los Filtros Atrapadores de Partículas (DPF/FAP) y evitar la degradación de los sistemas de post-tratamiento. Está especialmente diseñado para superar las exigencias de los motores Euro V y VI, siendo apto también para su uso en motorizaciones anteriores.